汉密尔顿在阿塞拜疆大奖赛排位赛后，对法拉利的战术发表了不满意见。他表示，在Q3的唯一一圈中，自己没有可以借用尾流的前车，转而整场只为勒克莱尔提供尾流支持。在周五的排位赛中，汉密尔顿的表现逐步下滑，Q1时比勒克莱尔快0.1秒，但Q2和Q3中分别落后0.257秒和0.495秒，最终在Q3中位列第六，而勒克莱尔则取得第二名。

汉密尔顿认为他速度不理想的原因有两个，一是难以发挥轮胎的性能，二是法拉利的策略不当。他在Q3中只有一圈的机会，导致没有很好的尾流可用。“我们整个周末都在努力让轮胎有效工作，Q1还算不错，但到Q2时后轮问题更为严重，那时起码还有其他车跟在后面。”他补充道，Q2后改变的跑法导致他在没有前车引领的情况下参与Q3，反而成为了勒克莱尔的尾流源。“勒克莱尔表现得很不错，我一直在帮助他以提高他的速度。”

汉密尔顿在当天的练习中曾借助尾流，他认为那能带来“六个零点几秒”的时间提升，这足以让他在Q3中冲到前排。他继续强调没有前车的情况对结果的影响，表示自己努力尝试，依然难以让轮胎正常运作。即使勒克莱尔的成绩很好，他却认为自己本可以更快，并不认为法拉利的赛车速度属于第二快，甚至表示可能只是第三快。他指出马克斯在整个周末的状态都更好，不清楚他在比赛中的表现究竟遇到了什么问题。“超越任何赛车都是一项挑战。” 球友会登录

当排位赛被描述为一场“完美风暴”并且过程不顺利时，汉密尔顿情绪低落地回应道：“这种事情经常发生，我已经习惯了。”这是法拉利车手首次在排位赛中落后杆位超过一秒，而他与队友乔治·拉塞尔的差距达到1.332秒，拉塞尔的成绩比任何人都快0.8秒。